(사진설명)
1. 타 업체 작업사진 (약 5개월정도 지났으며 휠을 긁은게 아닌데도 뜯겨져 나갔으며 뜯긴 부분에는 사진과 같이 원래 휠의 페인트가 그대로 있는 상태임
2. 플라스x딥 작업된 휠로써 광고에 나오는거만큼 잘 뜯어지는 제품이 아님
3. 샌드블라스터를 이용하여 100% 박리 작업 진행한 상태
4. 프라이머서페이서를 이용하여 내구성 및 접착성 향상
5. 완성된 휠의 상태



현재 많은 업체에서 휠도색 또는 복원이 가능하리라 생각합니다.
하지만 정석 그대로 진행하는곳은 몇 곳 되지 않습니다.

한가지의 예를 들어드리고자 이렇게 늦은시간에 글을 올려봅니다.



휠을 복원 또는 도색을 진행하면서 가장 중요한건 기존 페인트의 박리입니다.
기존 페인트를 벗겨내지 않고 대충 대충 연마작업을 진행하여 페인트를 뿌릴 경우 내구성이 전혀 나오지 않습니다.
쉬운 예로 깨끗한 유리에 페인트를 발랐을 경우 몇일 지나지않아 페인트가 뜯겨버립니다.
기존에 면이 너무 곱기때문에 그런 현상이 나오는거며 거기에 덧칠을 하더라도 가장 밑의 도장이 떠버리는 경우가 있습니다.

현재 바별카튜닝은 휠도색 진행시 정석 그대로 진행해드리고 있습니다.

여러 타 업체들처럼 대충 연마작업을 하고 페인트를 덧칠하지 않습니다

샌드블러스터로 꼼꼼하게 박리하여 기존 페인트를 제거 후 순정 휠 작업 공정과 동일한 공정으로 정석을 지키며 공정 하나하나 빼먹지 않고 진행해드립니다.
내구성 및 접착성 걱정하지 않으셔도 됩니다.

하루에 단 1대를 진행하더라도 꼭 꼼꼼하게 공정하나하나 지켜가며 작업하도록하겠습니다.

감사합니다.